1957年、キューバで初めて開催されたグランプリ、グラン・プレミオ・デ・クーバ。レースはハバナの北に位置するマレコンの壮大な大通りと活気ある遊歩道を通って行われました。

このレースではアルゼンチン出身の名ドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオ*がマセラティ300Sを駆って優勝しました。翌年のレース前夜、反政府革命家がファンジオを誘拐する事件が起きましたが、レースは続行され、フェラーリ335Sを操るイギリス人ドライバー スターリング・モス**が優勝を果たしました。1959年のレースは政情不安のため中止、1960年に再開され、マセラティTipo61を駆るスターリング・モスが勝利を収めました。

ハバナという異国情緒あふれる土地で開催されたレースは、政治的な困難や観客の悲劇的な死にもかかわらず、多くのモーターレース愛好家によって愛情を込めて語り継がれています。クエルボ・イ・ソブリノスは、この伝説的なレースの名を冠し、グラン・プレミオ・デ・クーバに敬意を表しています。

鮮やかな赤を基調とした文字盤は、情熱的な印象を与えます。鮮やかな色彩のレーシングカーが、ハンドリングの限界ギリギリまで走り、サーキットを疾走する姿は、さぞかし魅惑的だったことでしょう。クリーム色の蓄光仕様リーフ針がふっくらと輝き、過ぎ去った時代の魅力をダイヤルに与えています。クロノグラフ秒針とカウンター針はバトン型、30分積算計と12時間積算計はクリーム色、9時位置のスモールセコンドは鮮やかな赤で表示されます。

過酷なレースに挑むドライバーにとって、ダイヤルは効率的に意味を伝えるものでなければなりません。そのため、クリーム色のアラビア数字を大胆に採用しました。インデックスにはスーパールミノバを採用し、薄暗い場所での視認性を高めています。
赤を基調としたダイヤル中央部には、テレメータースケールとしてクリーム色のサークルが配されています。テレメータースケールの外側には、タキメーターのブラックリングを配置。このタキメーターは、既知の距離における自動車の速度を測定するためのものです。

「ヒストリアドール・グランプレミオ・デ・クーバ」は、直径42mmのステンレススティール製ケースに収められています。ダイヤルは、無反射コーティングを施したダブルカーブサファイアクリスタルの下に収められています。ピストン式のクロノグラフプッシャーはケースの右側に配置され、ラグは人間工学に基づいた形状で、装着感を高めています。

この時計には、ブラックのレーシング・スタイルのマット・レザー・ストラップが装着されています。このストラップは、往年のレーシンググローブからインスピレーションを得た多数のパーフォレーション（穴飾り）が施されています。また、赤いステッチとCySブランドの透かし彫りクラスプが、より洗練された雰囲気を演出しています。ケースバックには「Gran Premio 1957 de Cuba」の徽章がデザインされ、162本の限定数が刻印されています。この162本という数字は、グラン・プレミオ1957・デ・キューバのレース距離である162マイルからインスピレーションを得たものです。
ヒストリアドール グラン・プレミオ・デ・クーバ "1957 "の心臓部には、スイス製自動巻きムーブメント、キャリバーCyS 8099が搭載されています。バルジュー7753をベースにしたこのムーブメントは、エングレービングされたローターを備え、48時間のパワーリザーブを有しています。

ヒストリアドール グラン・プレミオ・デ・クーバ "1957"」は、キューバの豊かで輝かしい歴史に敬意を表しています。さらに、このモデルはブランドの遺産を尊重しながら、今日の目の肥えた時計愛好家やモータースポーツファンの心を捉えることでしょう。

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ファン・マヌエル・ファンジオ*（1911年- 1995年）
アルゼンチンのレーシングカー・ドライバー。F1において5回のワールドチャンピオンに輝き、2003年にミハエル・シューマッハに破られるまで、46年間も史上最多記録を誇っていた。
スターリング・モス** （1929年- 2020年）
1950年代に活躍したイギリスのレーシングドライバー。歴代の中でもトップドライバーに数えられる。「世界チャンピオンにならなかった最も偉大なドライバー」、「無冠の帝王」と称される。